LightCarbon Nieuw 29er crosscountry mountainbikeframe LCFS918
| Kader | Nieuw 29er crosscountry mountainbikeframe |
| Materiaal | Toray T700 + T800 koolstofvezel met hoge modulus |
| Maat | 17'', 19'' (medium, groot) |
| Gewicht | 1860 g/maat 17 '' |
| Voor reizen | 100~120mm |
| Achter reizen | 110 mm |
| Hoofdbuis | Rechte 1 1/2" balhoofdbuis |
| Diameter zadelpen | 31,6 mm (34,9 klem) - lengte droper zadelpen inzetstuk 17''-200 mm 19''-220 mm |
| Trapas | BSA 73(BC1.37*24T) |
| Maximale bandenvrijheid | 29er * 2,35 '' |
| Maximaal compatibel kettingblad | 36T(30T/32T/34T/36T) |
| Kettinglijn | 52 mm |
| Remtype | Postmount schijfrem 160 mm |
| Achter schok | Montage 165*38 mm (ALLEEN compatibel met standaardmontage) - omhoog M8*22,2 mm en omlaag M8*40 mm bussensets |
| Afvaller | 12 * 148 mm boost-steekas |
| Teststandaard | ISO4210 |
| Garantie | 2 jaar |
Cross country is een van de meest opwindende disciplines in het mountainbiken. De beste XC-fiets combineert alles wat we leuk vinden aan mountainbiken: snel rijden, bergop en bergafwaarts. XC-fietsen zijn nu lichter, sneller en capabeler dan ooit.
Ons volledig geveerde carbonframe LCFS918 is momenteel verkrijgbaar in twee maten (Medium/Large) en is compatibel voor zowel 27,5 inch als 29 inch fietswielen.
De standaardafwerking van het carbonframe dat we maken is UD mat of glanzend. Bovendien zijn aangepaste logo's en kleurenschilderijen acceptabel. Je kunt dit fietsframe dus krijgen zoals jij wilt!
Wat zit er in uw pakket? Het omvat een frame, een zadelklem, een steekas achter, een balhoofdstel en een reserve achterderailleur (optioneel).
Als je erover denkt om een crosscountryfietsframe te kopen, lees dan verder, het zal je niet teleurstellen.
| MAAT | M | L |
| ZADELPENINSERT LENGTE | 200 mm | 220 mm |
| BEREIK | 435 mm | 460 mm |
| BOVENBUIS LENGTE, HORIZONTAAL | 598,8 mm | 625,2 mm |
| STAPEL | 600,9 mm | 606,1 mm |
| WIELBASIS | 1147,6 mm | 1188,9 mm |
| LENGTE VAN DE ACHTERSTAAL | 438 mm | 438 mm |
| VOOR CENTRUM | 710,3 mm | 751,5 mm |
| BB-DALING | 38 mm | 38 mm |
| BB-HOOGTE | 334,5 mm | 334,5 mm |
| ZADELBUIS HOEK | 74,75° | 74,75° |
| HOOFDBUIS HOEK | 67,5° | 67,5° |
| LENGTE VAN DE ZADELBUIS | 432 mm | 470 mm |
| LENGTE VAN DE HOOFDBUIS | 105 mm | 115 mm |
| FIETS STANDOVER HOOGTE (29“*2.35”) | 744,5 mm | 746,5 mm |
| VORKHARK/OFFSET | 38 mm | 38 mm |
| VORKLENGTE, VOL | 520 mm | 520 mm |
| PAD | 113,7 mm | 113,7 mm |
| ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- Grootte achterschokbreker |
 |
|
De maat van de achterschokbreker is 165x38 mm (alleen standaardmontage).
Dankzij de installatiepositie van de achterschokbreker op het frame is er voldoende ruimte voor de achterschokbreker met piggyback-ontwerp en spoelontwerp.
De achterschokbreker is efficiënt om de fiets met vertrouwen te besturen in ruig bergachtig terrein. Het helpt ook om de kleine en grote klappen gemakkelijk op te vangen en biedt relatief consistente en stabiele ondersteuning gedurende het hele avontuur. ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- |
| Busmaat voor achterschokbreker |
 |
|
Het zijn M8*22,2 mm omhoog en M8*40 mm bushingssets zoals afgebeeld op dit XC-mountainbikeframe.
Montagesets bevestigen de achterschokbreker aan het frame. De oogbussen beschermen het schokoog tegen slijtage en zorgen voor betere prestaties. ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- |
| Door een koppeling aangedreven Single Pivot-ophangingssysteem |
 |
|
Een dergelijk ophangingssysteem met enkel draaipunt maakt gebruik van een ononderbroken achterbrug die de achteras rechtstreeks met het frame verbindt. De achterbrug heeft geen draaipunt, dus er is geen sprake van loskomen van het draaipunt of geluidsproblemen, en het onderhoud is eenvoudiger. Daarnaast worden de stijfheid, stabiliteit en bestuurbaarheid sterk verbeterd.
De stoelsteun is op de middenpositie afgeschoren, wat trillingen helpt verminderen en een beter comfort oplevert. ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- |
| Volledig intern kabelgeleidingsontwerp |
 |
|
Het lijdt geen twijfel dat volledige interne kabelgeleiding er behoorlijk mooi uitziet. Dit carbon XC MTB-fiets 29er-frame heeft een intern kabelgeleidingsontwerp. Verborgen interne kabels gaan rechtstreeks in de balhoofdbuis. Perfecte combinatie van professionele geometrie en volledig intern kabelgeleidingsontwerp. Dit ontwerp ziet er echt mooi en schoon uit nadat de hele fiets is gemonteerd.
A-Achterrembedieningsroutering
B-Dropper post-routering op afstand
C-kabelgeleiding achterderailleur
Kabelgeleiding op afstand van D-achterschokbreker ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- |
| Klopbloksysteem |
 |
|
Het helpt voorkomen dat het stuur te ver doordraait en de bovenbuis raakt.
Beperk de bewegingshoek van het frame, maar laat ook voldoende gebruikelijke bewegingsvrijheid toe tijdens XC-rijden.
---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- ---------------------------------------------- -------------------------- |
| Latex 3D-doorntechnologie |
 |
|
Gebruik de nieuwste latex 3D-doorn en vormtechnologie uit één stuk.
Een dergelijke technologie helpt de orthodromie en sterkte van koolstofvezel te optimaliseren en rimpels binnenin te voorkomen (rimpel is een sleutelfactor die barsten kan veroorzaken).
Zelfs als hetzelfde materiaal wordt gebruikt, wordt de sterkte met 30% verbeterd.
|
Bronze supplier
Facebook 
Twitter 
Linkedin 
YouTube 
Blogger 
Instagram 
